Sur de Francia en autocaravana: guía de rutas y consejos

Salgo de Barcelona y en dos horas estoy en Francia. Con la autocaravana. Con mi casa a cuestas. Sin reservas de hotel, sin maletas, sin ninguna de esas prisas que convierten un viaje en una logística interminable.

El sur de Francia es, de lejos, el destino que más veces he recomendado a los clientes de mi flota. No porque sea barato —que no lo es—, sino porque es el sitio donde una autocaravana tiene más sentido. Las áreas de servicio están en cada pueblo, la infraestructura para caravanistas es la mejor de Europa, y la variedad de paisajes en 800 km de costa e interior no la iguala ningún otro destino europeo.

Pero antes de que te pongas en marcha, hay cosas que nadie te cuenta. Cosas que descubres a las malas: la viñeta Crit'Air que te meten en el buzón semanas después, los peajes que duplican el presupuesto si no los calculas, o los aparcamientos «gratuitos» de la Costa Azul que en julio cobran 35 € la noche. Aquí te cuento todo eso.

En esta guía encontrarás:

• Lo que tienes que resolver antes de cruzar la frontera (normativa real, no la de los blogs de viajes)
• Los tres grandes circuitos del sur de Francia con perfil de viajero recomendado
• Un itinerario de 12 días detallado desde Barcelona con km, horas de conducción y coste estimado por etapa
• Presupuesto real desglosado: combustible, peajes, áreas, comida
• Cuándo ir y cuándo no ir bajo ningún concepto

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Por qué el sur de Francia funciona especialmente bien en autocaravana

Francia tiene más de 8.000 áreas de servicio para autocaravanas. Para que te hagas una idea: España tiene unas 3.500. La red francesa es densa, barata en el interior (entre 6 y 15 € la noche con servicios completos) y gratuita en muchos municipios pequeños que la usan como reclamo turístico.

Desde Barcelona, la ventaja es enorme. Estás a 30 minutos de la frontera y a 2 horas de Perpiñán. Eso significa que puedes salir el viernes por la tarde y estar cenando en la Provenza el sábado por la noche. No hay otro destino europeo que ofrezca esa combinación de proximidad y diversidad.

La otra razón, más práctica: Francia es plana comparada con los destinos alpinos. Las carreteras secundarias están en buen estado, los pueblos tienen aparcamientos específicos para autocaravanas en la mayoría de los casos, y la cultura caravanista está tan arraigada que en muchos mercados municipales hay zonas reservadas para que aparques tu vehículo mientras compras.

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Lo que tienes que resolver antes de cruzar la frontera

Esto es lo que más falla. La gente se centra en el itinerario y se olvida de los trámites. Luego llegan las sorpresas.

La viñeta Crit'Air: la multa que te llega semanas después

El Crit'Air es una pegatina medioambiental obligatoria para circular por las ciudades francesas con restricciones de tráfico. Marsella, Lyon, Grenoble, Estrasburgo y decenas de ciudades medianas la exigen para acceder a sus zonas de baja emisión (ZFE). En verano, cuando la contaminación sube, muchas ciudades activan estas restricciones sin previo aviso.

El problema: la cámara te fotografía la matrícula, identifica que no llevas la pegatina y te manda una carta a casa semanas después. La multa es de 68 € para vehículos ligeros y 135 € para los que superan 3.500 kg, que es el caso de la mayoría de autocaravanas grandes.

La solución: pedirla online en certificat-air.gouv.fr antes de salir. Cuesta 3,72 € para matriculaciones españolas (necesitas el certificado de conformidad del vehículo). El plazo de entrega es de 3 a 4 semanas, así que solicítala con margen. Si tu autocaravana es posterior a 2011 y diésel, probablemente sea Crit'Air 2 (la verde). Si es de gasolina posterior a 2006, Crit'Air 1 (la morada). Las restricciones suelen afectar solo a Crit'Air 3 y superiores, pero infórmate ciudad por ciudad antes de entrar.

Peajes: el coste invisible que destroza presupuestos

Francia tiene una de las redes de autopistas de peaje más extensas de Europa. Y no son baratos. Para una autocaravana que supera los 3 metros de altura o las 3,5 toneladas, la tarifa sube un nivel: pagas como vehículo de clase 3, no como turismo.

Un dato concreto: el tramo Barcelona-Aix-en-Provence por la AP-7 y luego la A9 y A8 ronda los 55-70 € de peajes dependiendo del vehículo. Solo de ida. Si haces un circuito de 10 días moviéndote en autopista, calcula 150-250 € solo en peajes.

La alternativa: las nacionales francesas (N) y departamentales (D) son gratuitas, están en buen estado y pasan por pueblos infinitamente más interesantes que la autopista. El coste es tiempo: planifica entre un 30 y un 50 % más de tiempo de conducción por tramo.

Mi recomendación para una autocaravana de alquiler: usa la autopista para los tramos largos de entrada y salida (frontera-primer destino, último destino-frontera) y las secundarias para moverte dentro del circuito.

Normativa de estacionamiento nocturno

Francia permite pernoctar en cualquier lugar donde pueda aparcar un vehículo, siempre que no saques nada del perímetro de la autocaravana (sillas, mesa, toldos). En cuanto «acampas», necesitas permiso. La distinción es real y la aplican.

En la práctica: fuera de la Costa Azul y los núcleos turísticos más saturados en julio y agosto, encontrarás sitio sin problema. En la Costa Azul en verano, olvídate de aparcar gratis cerca del mar. Los municipios han montado sistemas de control muy eficaces. Las áreas de pago valen 20-35 € la noche en Niza, Cannes o Antibes en temporada alta.

Combustible y GLP en Francia

El gasoil en Francia suele estar 5-12 céntimos más caro que en España. Si sales con el depósito lleno desde Barcelona, ganas margen. Las gasolineras de los supermercados franceses (Leclerc, Intermarché, Carrefour) son las más baratas: suelen estar 8-15 céntimos por debajo de las de autopista.

Si tu autocaravana usa GLP: la red es buena en el interior, pero escasea en zonas costeras turísticas. Busca antes con la app GasNow o el buscador de la CLCV.

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Los tres grandes circuitos del sur de Francia: ¿cuál es el tuyo?

El sur de Francia no es un único destino. Son tres destinos con carácter completamente distinto. Elegir mal el circuito es el error más común que veo en los clientes que vuelven con el viaje a medias.

Circuito 1: Costa Azul y Provenza

Es el circuito más solicitado y también el más caro. Perpiñán, Narbona, Montpellier, Nimes, Aviñón, Arles, Aix-en-Provence, Marsella, Cassis, Toulon, Saint-Tropez, Cannes, Niza, Mónaco. El problema es que si intentas verlo todo, no verás nada bien.

Mi consejo: elige entre el interior de Provenza (lavanda, pueblos de piedra, Luberon, Gorges du Verdon) o la costa (Côte d'Azur). Son experiencias distintas y en autocaravana, el interior tiene una ventaja clara: las áreas de servicio son más baratas, hay menos gente y los paisajes son espectaculares.

Para la costa en julio o agosto: reserva áreas con antelación. Aplicaciones como Park4Night o Campercontact te permiten hacerlo. Sin reserva, a las 17h ya no habrá sitio en los 10 km alrededor de Cannes.

Circuito 2: Occitania medieval

Este es el circuito que más recomiendo para quienes van por primera vez y tienen un presupuesto ajustado. Carcasona es la ciudad amurallada más grande de Europa y uno de esos sitios que cumple las expectativas. Toulouse tiene una energía universitaria que la hace diferente al resto de ciudades del sur. Albi, con su catedral que parece una fortaleza, es una de las grandes sorpresas de la región.

Lo que nadie dice: en Carcasona, la ciudad medieval (La Cité) es de acceso libre, pero el parking para autocaravanas en verano se llena antes de las 10h. Llega la noche anterior y duerme en el área de servicio municipal que hay a 800 metros de la puerta principal. Cuesta 12 € la noche con vaciado y llenado.

Circuito 3: Dordoña y Atlántico

El más desconocido para los españoles y el que más me sorprendió cuando lo hice por primera vez. La región de la Dordoña tiene una concentración de pueblos medievales, castillos y prehistoria (Lascaux, Vezere) que no tiene comparación en Europa. Sarlat-la-Canéda es el mercado medieval más fotogénico que he visto. Y San Juan de Luz, Biarritz y la Duna de Pilat son tres paradas que justifican el viaje por sí solas.

La Dordoña está a 7-8 horas de Barcelona. Es el circuito para quienes tienen 12-14 días y no quieren volver a casa pensando «nos quedó pendiente la mitad».

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Itinerario de 12 días desde Barcelona: el circuito que yo haría

Este itinerario combina lo mejor de la Costa Mediterránea y la Provenza, que es la ruta más lógica saliendo desde Barcelona. Está diseñado para una pareja o familia con autocaravana de hasta 7 metros. He incluido las distancias reales entre paradas y el tiempo de conducción sin autopista, que es como merece hacerse.

Nota sobre el día 12: Mónaco-Barcelona en autopista son unas 8,5 horas con las paradas obligatorias en autocaravana. Si puedes, fragmenta el regreso con noche en Perpiñán o la Costa Brava francesa. No vayas a forzar 870 km de vuelta en un solo día.

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Paradas imprescindibles: lo que no deberías saltarte

El Pont du Gard: patrimonio romano que sigue impresionando

Un acueducto romano del siglo I antes de nuestra era que sigue en pie con una precisión de construcción que los ingenieros modernos no se explican del todo. Mide 49 metros de altura y fue construido sin argamasa: solo piedras encajadas. La entrada cuesta 9,50 € por persona (incluye parking de autocaravanas). Merece la visita nocturna en verano cuando lo iluminan.

Las Gorges du Verdon: el Grand Canyon europeo

El cañón más espectacular de Europa tiene 700 metros de profundidad y 25 km de longitud. La carretera que bordea el borde sur (Route des Crêtes, D71) es una de las más impresionantes que he conducido con una autocaravana. Aviso: hay tramos estrechos que requieren atención y algunos miradores tienen barreras para vehículos de más de 2 metros de ancho. Consulta antes si tu vehículo supera esa medida.

La mejor base para dormir es Castellane, un pueblo pequeño con área de autocaravanas a 8 € la noche a 200 metros del centro. Desde ahí puedes hacer la ruta del cañón sin prisas.

Aviñón: el Palacio de los Papas y el mercado del sábado

La ciudad medieval amurallada de Aviñón tiene uno de los mercados de productores más grandes de Provenza los sábados por la mañana. Si puedes organizar tu itinerario para coincidir con él, hazlo. Los quesos de cabra, los patés, la miel de lavanda y los aceites de oliva de la región son de otro nivel. El Palacio Papal (entrada: 14 € adultos) es el edificio gótico más grande del mundo. Grandioso en proporciones, austero por dentro: exactamente lo que esperarías de un papa medieval.

El Luberon: lo más auténtico de la Provenza

Gordes, Roussillon, Bonnieux, Ménerbes. Cuatro pueblos a menos de 20 km el uno del otro, cada uno con su carácter. Roussillon es el que más impacta: las casas están construidas con ocre rojo de la tierra y el pueblo entero tiene un color entre naranja y burdeos que no se parece a nada que hayas visto. La sentada en la terraza de cualquier café de Gordes con vistas al valle vale más que muchos museos.

El único problema del Luberon en autocaravana: las carreteras secundarias son estrechas y hay pueblos donde no puedes entrar con vehículos de más de 3,5 metros de altura o más de 2 metros de ancho. Deja la autocaravana en los parkings habilitados en las afueras (gratuitos o a 5 €) y entra andando.

Cassis y las Calanques: lo que Marsella no tiene

Marsella es una ciudad fascinante pero dura: mucho tráfico, aparcamiento caótico para autocaravanas y la seguridad es un tema real en algunos barrios. Yo recomiendo visitarla en transporte público desde Cassis o desde el área de Aubagne.

Las Calanques son lo que merece el viaje: calas de agua turquesa rodeadas de paredes de roca blanca. Solo se pueden visitar a pie (sendero de unas 3-4 horas para ver las principales) o en barco (excursiones desde Cassis a partir de 18 €). No se puede acceder en coche ni autocaravana al interior del parque natural en verano.

La Costa Azul: cómo disfrutarla sin arruinarse

Saint-Tropez en julio o agosto es un espectáculo de yates, turistas y precios de otro planeta. Si lo que buscas es playa, ve a los pueblos menos turísticos de la costa entre Hyères y Saint-Raphael: calas menos conocidas, aparcamientos más baratos y sin la masificación del núcleo turístico.

Niza vale la visita de un día completo. El casco antiguo (Vieux Nice) tiene uno de los mercados cubiertos más animados de Francia (Cours Saleya, de martes a domingo). Para aparcar la autocaravana, el área más cercana utilizable está en Villeneuve-Loubet, a unos 15 km al oeste. Desde ahí, el tren regional (TER) te lleva a Niza en 20 minutos y el billete cuesta 4 €.

Mónaco: no necesita presentación. El principado tiene prohibida la circulación de autocaravanas en el centro. Aparca en Beausoleil (municipio francés contiguo) o en La Turbie y baja en autobús o taxi. La entrada al Museo Oceanográfico cuesta 20 € y es uno de los mejores museos de ciencias marinas de Europa.

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Presupuesto real para 12 días en el sur de Francia en autocaravana

Voy a ser directo con los números porque la mayoría de guías no lo son. Este presupuesto es para una pareja en una autocaravana de alquiler de categoría media (entre 90 y 120 € día de alquiler) haciendo el circuito Costa Azul-Provenza.

El margen es amplio porque depende mucho de si vas en temporada alta o media, si eliges la Costa Azul o el interior de Provenza, y de cuánto comes fuera. Con 60 € de media diaria por persona (excluido el alquiler), puedes hacer un viaje muy digno. Con 40 € diarios por persona, tienes que priorizar y prescindir de los restaurantes.

Lo que sí es fijo: el combustible y los peajes. No bajan de 500 € en este circuito si lo haces en temporada alta. Tenlo en cuenta desde el principio.

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Cuándo ir: temporadas y su impacto real

La pregunta que me hacen todos es cuándo ir. La respuesta honesta es: depende de lo que quieras y de cuánto aguantas el calor y la gente.

Mayo y junio son los meses perfectos para el interior de Provenza. Los campos de lavanda empiezan a florecer a mediados de junio (la floración pico es entre el 20 de junio y el 20 de julio). Las temperaturas están entre 22 y 30 grados. Los precios de las áreas de servicio son entre un 30 y un 50 % más bajos que en agosto. Es la combinación ideal.

Julio y agosto son los meses con más turistas de toda Europa concentrados en la franja costera de 50 km. Si vas a la Costa Azul en agosto, planifica con mucha antelación y asume que los aparcamientos van a ser una batalla diaria. El interior de Provenza y Occitania están mucho más tranquilos incluso en agosto.

Septiembre y octubre son meses excelentes para la Costa Azul: el mar todavía está caliente, los precios bajan, y los turistas han vuelto a sus países. En el interior, los viñedos están en vendimia. La luz de octubre en Provenza es de una calidad que los fotógrafos conocen bien.

Noviembre a marzo: algunas áreas de servicio en zonas turísticas cierran. La Costa Azul en invierno tiene un encanto particular y precios muy bajos, pero el interior de Provenza puede ser frío. Si viajas entre noviembre y marzo, lleva cadenas o neumáticos de invierno: son obligatorios en 48 departamentos franceses durante este período.

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Aplicaciones y herramientas imprescindibles

No voy a darte una lista de 20 aplicaciones. Te doy las tres que realmente uso y recomiendo a los clientes de mi flota:

Park4Night es la referencia para encontrar áreas de pernocta, con fotos reales, valoraciones actualizadas y precios. Tiene versión gratuita suficiente para un viaje puntual. La versión premium (15 €/año) da acceso offline y más filtros.

Campercontact tiene una base de datos más grande en Europa central y permite reservar en muchas áreas directamente. Complementaria a Park4Night.

ViaMichelin para la planificación de rutas: incluye peajes por tipo de vehículo, lo que te permite calcular el coste exacto antes de salir. Puedes filtrar por altura y peso del vehículo para evitar restricciones. Es la que uso para los presupuestos de peajes que muestro arriba.

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Errores que veo repetir en los viajes al sur de Francia

Llevo años viendo cómo la gente vuelve del sur de Francia con el viaje a medias. Los mismos errores, una y otra vez.

El primero: intentar ver demasiado. Si pones 8 paradas en 10 días, pasarás más tiempo conduciendo que viviendo el destino. Mejor 5 paradas bien aprovechadas que 10 de paso.

El segundo: no calcular los peajes. Hay clientes que salen con un presupuesto de 100 € para combustible y gastan 200 € en peajes antes de llegar al primer destino. Francia cobra mucho en sus autopistas y una autocaravana grande paga tarifa clase 3.

El tercero: ir a la Costa Azul en agosto sin reservas de área. No hay improviso en la franja costera entre Marsella y Mónaco en agosto. O tienes el área reservada o duermes 20 km al interior.

El cuarto: subestimar los precios de la restauración en la Costa Azul. Una ensalada Nicoise en un bar del paseo de Niza cuesta 18-22 €. Un menú de mediodía en un bistró del interior de Provenza cuesta 14-16 € con vino incluido. Las dos opciones son correctas, pero asume cuál vas a tener.

El quinto, y el más costoso: olvidarse del Crit'Air. Ya lo he dicho antes pero lo repito porque la multa llega semanas después y la gente no la relaciona con el viaje. 135 € por no haber pedido una pegatina de 3,72 € con un mes de antelación.

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El sur de Francia en autocaravana con niños: lo que cambia

Con niños, el circuito cambia. La Costa Azul tiene sentido solo si vas a destinos con playa accesible: Antibes, Juan-les-Pins o algunas playas entre Hyères y Toulon son más familiares que Niza o Cannes, donde las playas de guijarros no son la mejor experiencia para los más pequeños.

El Luberon y la Provenza interior funcionan muy bien con niños: los pueblos son compactos, hay espacio para moverse y la gastronomía es muy adaptable. Las Gorges du Verdon tienen senderismo accesible para niños de más de 6-7 años.

Para familias con niños pequeños, Occitania es la mejor opción: Carcasona tiene un castillo que parece sacado de un cuento, los pueblos medievales de la Dordoña son un libro de historia en formato 3D, y las áreas de servicio del interior son más baratas y tranquilas que las de la costa.

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Veredicto: qué circuito elige Alex

Si me preguntas qué haría yo con 12 días y una autocaravana bien equipada, haría exactamente el circuito de esta guía: Perpiñán-Aviñón-Gorges du Verdon-Luberon-Cassis-Costa Azul. No porque sea el más famoso, sino porque concentra la mayor diversidad de paisajes en la distancia más razonable desde Barcelona.

Si tuviera solo 7 días: me iría directamente a Occitania. Toulouse, Carcasona, Albi. Tres ciudades con carácter propio, áreas de servicio baratas, sin la presión turística de la costa y con una gastronomía (cassoulet, foie, vinos del Languedoc) que justifica el viaje por sí sola.

Si tuviera 14 días y un presupuesto más holgado: la Dordoña. San Juan de Luz, Biarritz, Sarlat, Rocamadour, Burdeos. El circuito más auténtico del sur de Francia y el menos masificado en comparación con la costa mediterránea.

El sur de Francia en autocaravana no decepciona. Pero requiere planificación real, no wishful thinking. Calcula los peajes, pide el Crit'Air, reserva las áreas de la Costa Azul con antelación y deja margen en el itinerario para lo imprevisto. Con eso resuelto, el resto se pone solo.

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Normativa de tráfico francesa: lo que aplica específicamente a autocaravanas

Hay reglas francesas que no aplican en España y que te pueden costar una multa. Las más importantes para autocaravanas:

Velocidad: En autopista seca, 130 km/h. Con lluvia, 110 km/h. En carretera nacional, 80 km/h. Dentro de poblado, 50 km/h. Si tu autocaravana supera las 3,5 toneladas de MMA, la velocidad máxima en autopista es de 110 km/h en seco. Muchas autocaravanas integrales y capuchinas de más de 5 metros caen en esta categoría.

Alcoholemia: El límite en Francia es de 0,5 g/L en sangre, igual que en España. Pero el límite para conductores con menos de 3 años de carnet es de 0,2 g/L. Y hay algo que en España no existe: si te paran y das entre 0,2 y 0,5 g/L con menos de 3 años de carnet, la multa es de 135 €.

Triángulos y chaleco reflectante: Obligatorio llevarlos, como en España. Lo que cambia: en Francia es obligatorio tener un alcoholímetro homologado en el vehículo. Se vende en cualquier estación de servicio por 1-2 €. Técnicamente hay una multa de 11 € si no lo llevas, aunque rara vez la aplican con turistas.

Teléfono y manos libres: En Francia está prohibido usar el teléfono con el motor encendido, aunque estés parado en un semáforo. La multa es de 135 € y te retiran 3 puntos del carnet.

Cámaras de radar: Francia tiene una de las redes de radares fijos más densas de Europa. Son de color gris, están señalizados con paneles previos y miden la velocidad media entre dos puntos en muchos tramos de autopista. Si llevas el navegador con alertas de radar (Waze, TomTom, Garmin), funcionará en Francia sin problema.

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Áreas de servicio recomendadas por zona: precios y servicios reales

Aquí va información concreta de áreas que conozco directamente o que los clientes de mi flota han usado y valorado bien. Los precios son orientativos para temporada media (mayo-junio y septiembre) y pueden variar entre un 30 y un 50 % en agosto.

Zona Perpiñán - Occitania costera

El área municipal de Perpiñán Nord (cerca de la salida de autopista en dirección norte) es gratuita, tiene vaciado y llenado, y está a 15 minutos andando del centro histórico. Ideal para primera o última noche. En Narbona, el área de La Nautique (junto al lago) tiene plazas con electricidad a 12 € la noche y vistas al agua.

Zona Nimes - Aviñón

El área de Nimes junto al Anfiteatro está en zona urbana y en verano se llena rápido. Mejor opción: el área de Les Costières, a 3 km del centro, con lanzadera gratuita. Precio: 10 € con servicios. En Aviñón, el área más valorada es la del Parc des Libertés: 18 €, bien señalizada, a 20 minutos andando de las murallas.

Zona Provenza interior

Esta es la zona donde las áreas son más baratas y el ambiente más tranquilo. Castellane (puerta del Verdon): 8 € con vaciado. Apt (acceso al Luberon): área municipal gratuita durante más de 24 horas. Manosque: área con electricidad a 10 €. Son precios muy razonables para el nivel de servicio que ofrecen.

Zona Costa Azul

Aquí los precios cambian de categoría. Grimaud (acceso a Saint-Tropez): 20-28 €. Antibes (Juan-les-Pins): 25-32 €. Niza: el área Parking du Port está a 25 € en temporada alta. Beausoleil (junto a Mónaco): 30-35 €. Son precios reales de agosto. En mayo, bajan entre un 30 y un 40 %.

Para la Costa Azul en agosto: usa la aplicación Camping-car Park, que gestiona muchas áreas en esta zona y permite reservar hasta 30 días de antelación. Sin reserva, en agosto, asume que entre las 15h y las 18h ya no habrá plaza en ningún área dentro de los 5 km de la costa.

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Gastronomía: qué comer y dónde comprar

La autocaravana te da una ventaja enorme en Francia: puedes comprar en los mercados locales y cocinar. Y los mercados del sur de Francia son un espectáculo aparte del propio viaje.

Qué comprar en mercado y cocinar en la autocaravana: queso de cabra provenzal (chèvre), aceitunas marinadas, socca (tortita de harina de garbanzo típica de Niza), tapenade, miel de lavanda, pâté de campaña, tomates de temporada de Occitania. Con eso y una buena baguette, tienes una cena espectacular por 12-15 € para dos personas.

Qué vale comer en restaurante: el cassoulet en Carcasona o Toulouse (guiso de alubias blancas con confit de pato y salchicha), la bouillabaisse en Marsella (entre 25 y 45 € por persona en los restaurantes del puerto que la hacen bien), la tapenade y el pan con tomate en cualquier bistró del Luberon, y el socca de Niza directamente en los puestos del mercado Cours Saleya (3 € la porción, la mejor relación calidad-precio de la Costa Azul).

Supermercados recomendados: Leclerc tiene la mejor relación calidad-precio y los mejores vinos por menos de 10 €. Intermarché es buena opción para el pan y la charcutería. Carrefour está en todas partes. Evita los supermercados turísticos en el centro de los pueblos medievales: los precios son entre un 20 y un 40 % más caros que en la gran superficie de las afueras.

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Documentación necesaria: lista completa antes de salir

Una lista sin adornos de lo que tienes que llevar:

• Documentación del vehículo (permiso de circulación, ITV en vigor, seguro a todo riesgo con cobertura en Francia)
• Carnet de conducir (válido en toda la UE)
• Viñeta Crit'Air pegada en el parabrisas (pídela con 3-4 semanas de antelación)
• Triángulos de emergencia (mínimo 2)
• Chaleco reflectante accesible desde el habitáculo (no en el maletero)
• Alcoholímetro homologado
• Cadenas o neumáticos de invierno (obligatorio entre noviembre y marzo en 48 departamentos)
• Tarjeta sanitaria europea (CUSS) o seguro de viaje con cobertura sanitaria en Francia
• App Park4Night o Campercontact descargada con mapas offline
• ViaMichelin para calcular peajes con datos reales del vehículo

Parece mucho. Pero es la diferencia entre un viaje que fluye y uno que empieza con un susto en la primera rotonda francesa.